Aero přilby jsou těžší, mají méně větrání a vypadají mnohem více než běžné cyklistické přilby. Zvýšená hmotnost a jejich vzácný vzhled v místních závodech vás mohou vést k tomu, že byste se zajímali, jestli je vyšší cena opravdu hodná, obzvláště pokud jste už zlikvidovali spousty peněz na aerodynamických kusech, aerobarcích a jiných součástech pro jízdní kola. Nejvyšší cyklisté si však z těchto důvodů zvolí tyto přilby: pomáhají vám snížit odolnost proti větru a zvyšovat rychlost.
Přilba vs. kolo
Nosit neelektrickou přilbu způsobuje čtyřikrát tolik přitahování než při použití cyklistických koleček, které nejsou určeny k souboji. Je to proto, že váš cyklus představuje pouze 15 až 25 procent celkové zátěže, kterou zažijete. Vaše tělo a způsob, jakým spolupracuje s ostatními leteckými účty, podle článku časopisu Bicycling Mark Harrison nazvaného "Pomsta lidí."
Aero vs. standardní přilba
Nereo přilby běžně nosené v cyklistických závodech jsou lehké, ale nepomáhají s tažením. Ve skutečnosti je jejich vzduchový odpor často o 110 až 180 g vyšší než aero přilba. Pokud se na to podíváte jinak, standardní přilba zpomalí asi o jednu sekundu na míli ve srovnání s přilbou. Najdete zde non-aero přilby, které váží pouhých 196 g v porovnání s váhami v rozmezí 400 g pro aero přilby.
Aero vs. No Helmet
Pokud nosíte přilbu, budete mít menší odpor, než kdybyste neměli helmu. Je to proto, že i když máte krátké vlasy, vytváří tah. Letecká helma snižuje tažení o 100 g při rychlosti 30 mph v porovnání s jízdou bez přilby podle "High Tech Cycling" od Ed Burke.
Hlava Positon
Pokud nepoužíváte správnou pozici hlavy, nedostanete výhodu z letadla. Pokud je vaše hlava příliš vysoká nebo příliš nízká, zvýší se tažení. Poloha hlavy, která je nejčastěji nejlépe pro aero přilby, je taková, ve které jsou vaše horní a zadní část helmy paralelní, říká Burke. S průměrnou přilbou se změna v tahu změní z 7,2 procenta při úhlu vychýlení o 0 stupňů na 4,5 procenta při 15 stupňovém úhlu, pokud jste elitní sportovec. Pokud jste průměrní, tento rozdíl se pohybuje od 5,8% do 3,6%. Dostanete méně snížení tahu, protože při cyklu nemáte tolik síly a rychlosti. Nicméně, ne všechny přilby letadla provádí stejné v různých úhlů. Musíte vzít v úvahu rychlost, preferovaný úhel hlavy a převládající vítr na závodní dráze při výběru přilby podle "Inženýrství sportu 7, svazek 1" od Margaret Estivaletové a Pierra Brissona. Například, pokud je spousta bočního větru nebo pokud jste pomalý jezdec, potřebujete přilbu, která působí dobře při vysokých úhlových zatáčkách.
