Cyklistická část triatlonu je zcela odlišné zvíře než tradiční silniční závod. Tento styl závodu se pohybuje rychlým tempem v mnohem kratší vzdálenosti. Cyklisté v triatlonech používají specializovaný jízdní kolo, nazývaný tri kolo, určený pro sprinty pro tyto rychlé úseky. Tri kolo je těžší než silniční kolo, ale je mnohem více aerodynamické a využívá jinou polohu pro jízdu, aby maximalizoval výkon při vysokých rychlostech. Díky tomu je nejlepší volba pro cyklistický sprintu během triatlonu, protože bude rychlejší a účinnější než tradiční závodní kolo.
Jet jako vítr
Sprintem triatlonu je boj proti odporu vzduchu. Vedle síly gravitace na svahu je vzduchová odolnost největší silou, kterou cyklista potřebuje překonat, což představuje až 90 procent odporu, který pocítil během šprintů. Díky tomu je aerodynamika tříku mnohem důležitější než aerodynamika silničního kola, která je určena pro vytrvalostní závody na široké škále sklonů. Pro další zlepšení aerodynamiky umístí tři motocykly i jezdce v jiné pozici, která maximalizuje schopnost šlapat a minimalizuje profil jezdce.
Získání Aero
Tri kolo používá aerobary, aby umožnilo mnohem agresivnější jízdu. Aerobary jsou buď integrovány do řídítka na tri motocyklu, nebo mohou být použity jako příchytky k tyčím s bočními koly. Tyto tyče mají loketní podložky, takže jezdec může umístit své paže do ohnuté polohy a utahovat profil pro nejlepší aerodynamiku. V této pozici je vaše pedálová účinnost stále vynikající, takže je ideální pro sprinty, které vyžadují hodně síly.
Život v Slipstreamu
Tri kolo je obvykle vyrobeno z uhlíkových vláken, které se skládají z jednotlivých vláken utěsněných do vrstev pomocí laminátu. Uhlíkové vlákno je extrémně tuhé a lehké a může být tvarováno mnohem snazší než slitina. To umožňuje, aby tri kolo mělo jedinečný tvar, který minimalizuje odpor vzduchu pomocí zužující se křídla v každé části rámu. Sedlová trubka rámu se obvykle zakřivuje kolem zadního kola a poskytuje jí kolo hladký a spojitý tvar. Rám triku je obvykle těžší než tradiční rámy silničních kol z důvodu dodatečného materiálu použitého při výrobě aerodynamicky tvarovaných trubek, ale hmotnost má mnohem menší vliv na rychlost než aerodynamika při vysokých rychlostech triatlonového sprintu.
Objevit Ameriku
Tri motocykly používají kola s uhlíkovými vlákny s hlubokými šířkami ráfku pro další zlepšení aerodynamiky. Někteří jezdci to zaujmou až na konci s využitím plně uzavřeného zadního kola, které kryje paprsky v misce z uhlíkových vláken. Tato kola protínají vítr stejným způsobem jako při tvarování rámu, což snižuje turbulence způsobené rotujícími paprsky.
