Centurion byl značkou japonských bicyklů, které byly dovezeny a prodány ve Spojených státech společností Western States Imports Company. Během druhé poloviny 20. století konkurovaly motocykly značky Centurion na americkém trhu proti domácím a evropským značkám jízdních kol jako jsou Raleigh, Schwinn, Gitane a Motobecane. Do roku 1999 nebyli v provozu další výrobci amerických jízdních kol; Centurion přestal vyrábět v roce 2000.
Počátek
Značka Centurion byla vytvořena v důsledku konkurence mezi asijskými jízdními kolami na domácím americkém trhu v polovině 20. století. Ve své knize 2009 "Tančící řetězec: Historie a vývoj jízdních kol pro přejížďky" Frank Berto uvádí, že 2000 amerických jízdních kol bylo objednáno americkou společností Raleigh v roce 1969, ale tato objednávka byla později zrušena - Britská mateřská společnost Raleigh že jejich vlastní kola nemohou konkurovat americkému trhu s těmito vysoce kvalitními japonskými jízdními kolami. Mitchell Weiner, prodejní agent Raleigh, převzal 2.000 japonských kol a prodal je pod novou značkou Centurion. Weiner pak vytvořil společnost Western States Imports prodávat motocykly Centurion ve Spojených státech.
1970-1980
Psaní na webových stránkách Sheldon Brown, Ashley Wright naznačuje, že většina motocyklů Centurion z počátku 70. let měla jednobarevný rám, typicky s ocelovým rámem o vysoké pevnosti 1020 a pětirychlostním volnoběhem. Pozdní-sedmdesátá léta modely představovaly dvě barvy na rámu jízdního kola, s hlavou trubky kontrastní barvy ke zbytku motocyklu. Součásti, které byly v současné době přidávány do rámů Centurion - například řadící páky - byly kombinací značek SunTour, Sugino a dalších značek.
1980-1990
V osmdesátých letech začal Centurion používat trubky z chrom-moly, které měly nahradit trubky s vysokou pevností, které byly dříve použity v rámu jízdních kol. Tato změna byla provedena u modelů uprostřed Cenuriónů Centurion, včetně motocyklů LeMans Mixte, LeMans RS a Super LeMans. Levnější modely používaly směs chrom-moly a oceli s vysokou pevností v celém rámu. Koncem osmdesátých let Centurion úplně zrušil použití ocelových rámů s vysokou pevností v tahu. Během osmdesátých let minulého století byly v centurionových rámech běžné barevné kombinace, jako je růžová a žlutá. Do roku 1988 byly zavedeny "fade" barvy s dvoubarevným barevným designem, který vybledl mezi barvami na různých částech motocyklu.
1990-2000
V pozdních osmdesátých letech kolísání měn mezi jenem a americkým dolárem způsobilo, že japonské jízdní kola byly méně konkurenceschopné na americkém trhu než dříve. Stejně jako mnoho jiných amerických společností pro jízdní kola v té době společnost Centurion přesunula výrobu na Tchaj-wan. V roce 1990 se značka Centurion stala součástí obchodu s horskými motocykly ze strany západních států. Diamond Back byl později prodán Raleighovi a WSI sám v roce 2000 uzavřel.
