Závodní kolo a horské kolo jsou zcela odlišné od jejich jízdní polohy až po nejmenší součásti. Závodní motocykly věnuje přísnou pozornost hmotnosti a aerodynamice pro co nejrychlejší výkon. Horská kola značně investují do tlumení nárazů a trakce pro zážitky v terénu. Každé kolo je k dispozici v obrovském rozmezí cen a funkcí, takže neexistuje významný rozdíl v nákladech. Každé kolo je však vysoce specializované a volba správného kola pro práci vám poskytne mnohem zábavnější trénink.
Výkon vozovky
Silniční kola jsou kvintesenční závodní kolo. Téměř každá část je navržena pro lehkost a sílu. Rámy závodních závodních kol jsou výjimečně tuhé. Jsou obvykle vyrobeny z uhlíkových vláken, ale mohou být vyrobeny z jiných lehkých materiálů, jako je titan a hliník. Řídící lišty nebo lišty umožňují, aby jezdec dostal spodní polohu pro lepší aerodynamiku a přenášení výkonu. Pneumatiky na závodním kole jsou úzké a běží pod vysokým tlakem, což snižuje valivý odpor. Nejlepší závodní motocykly váží přesně 15 liber.
Off-Road stroj
Horské kolo je navrženo tak, aby bylo možné jezdit na těžkém terénu terénu, takže jsou těžké na trvanlivost a kontrolu. Využívají široké knoflíkové pneumatiky, které se prohánějí do volné půdy jako zuby, zajišťují trakci a flotaci. Rámy vyrobené z uhlíkových vláken, hliníku, titanu nebo oceli jsou navrženy tak, aby odolaly trestu od drobných nehod. Tlumiče nárazů v vidlici nebo rámu umožňují jízdě kolovat při zasažení, což vám dává větší kontrolu, když se dostanete na překážku. Horská kola obvykle spadají mezi 20 a 30 liber. Motory s plným odpružením určené pro sjezdové lyžování jsou nejtěžší variantou horských kol.
Off-Road a On
Rozdíly v pneumatikách na závodních a horských kolech výrazně ovlivňují jejich výkon. Úzké pneumatiky a nízká hmotnost závodního kola přispívají k jeho rychlosti a ovládání, a to i na mokrých vozovkách. Plynulý běhoun pneumatiky udrží motocykl z hydroplaningu jako auto. Pneumatiky na horských kolech mají velkou kontaktní patch, která jim dává srovnatelnou trakci za mokra. Nadřazenost hladké pneumatiky končí, když závodní kolo opouští chodník. Malá kontaktní patka silniční pneumatiky může udělat málo, aby udržovala trakci a kontrolu nad posunem půdy a nerovným pískem.
Tečka
Brzdy na kolech se také podstatně liší. Na závodním kole se třmenové brzdy uchopí po stranách ráfku dvěma gumovými podložkami, což efektivně zpomaluje kolo s velmi malým trestem hmotnosti. Horská kola upřednostňují ovládání a přesnost kotoučových brzd, které jsou umístěny blíže k náboji kola. Tyto brzdy fungují spolehlivěji v blátě a mohou být aplikovány s větší kontrolou síly brzdy.
Výběr jízdy
Pro každodenní jízdu bude lehčí závodní kolo usnadňovat dopravu do budov a jeho tuhý rám vám ušetří spoustu energie. Závodní kolo také dělá skvělý výcvikový cyklus. Jeho vysoká schopnost výkonu vám umožní vyjít z vašeho tréninku co nejvíce a pomůže vám připravit vás na další soutěž. Horské kolo je lepší volbou, když chcete ovládat a pohodlně a na nízkou váhu nezáleží. Tlumiče nárazů a velké pneumatiky na horském kole snadno potřísní výmoly a drsnou dlažbu na vašem dojíždění nebo místní cyklotrasa.
