Řízení vyžaduje, aby osoba integrovala informace z více vizuálních a sluchových zdrojů. Vizuální informace, které je třeba zpracovat, zahrnují činnost na silnici, zrcadla a přístrojový displej. Stejně tak auditorské informace zahrnují zvuky vašeho auta, jiných vozů a chodců. Řidič musí také získat informace o stabilitě vozidla na silnici a spojit řadu aktivit motoru, jako je řízení, brzdění a zrychlení. S tím, že se mozky soustředí na všechny tyto úkoly najednou, není divu, že se do tohoto procesu zapojí několik oblastí mozku.
Čelní lalok
Už jste někdy řídili "autopilot" nebo bez paměti o samotné cestě? Pokud ano, pravděpodobně máte spoustu zkušeností s jízdou a opravdu nepotřebujete používat svůj čelní lalok tolik, co řídíte. Čelní lalok se aktivuje vždy, když potenciální nebezpečí skrývá a analyzuje nejlepší reakci na situaci. Pomáhá v oblastech, jako je plánování tras a ovládání paměťového pohybu těla. Hřbetní boční prefrontální kůra, část frontálního kortexu, hraje důležitou roli při rozhodování a rozhodování. Doktor Gian Beeli ukázal v srpnu 2008 studii, která se publikovala v mozkových funkcích chování, že tato oblast dosáhne plné zralosti, když je člověk asi 20 let. Tato pomalá splatnost by mohla vysvětlit některé zbytečné rizika, která dospívají teenagery při jízdě.
Parietal Lobe
Parietální lalok tvrdě pracuje, když řídíte, protože je zodpovědný za integraci informací ze všech smyslů. Tato oblast umí manipulovat s objekty a je zodpovědná za vizuálně-prostorové vnímání. Parietální lalok se aktivuje, když člověk přepne svou pozornost z jednoho místa na druhé. Dr. Marcel A. Just a kolegové z Univerzity Carnegie Mellona ukázali ve studii publikované v únoru 1998 v časopise Brain Research, že jen poslouchat někoho, kdo mluví, snižuje aktivitu parietálního laloku spojeného s prostorovým zpracováním o 37 procent, stejně jako snížení jejich jízdních výkonů. To znamená, že i když nedržíte telefon během jízdy, máte stále větší riziko kolize.
Occipitální a časové laloky
Tlustý lalok je domovem vizuální kůry. Tato oblast je přirozeně rozhodující pro řízení. Je odpovědný za interpretaci vizuálních informací, které řidič obdrží. Sluchová kůra je ve temporálním laloku. Tato oblast interpretuje zvuky slyšené řidičem a společně s čelním lalokem rozhoduje o významu těchto zvuků.
Cerebellum a jiné oblasti mimo cortex
Cerebellum má řadu důležitých úkolů během jízdy. Koordinuje dobrovolné pohyby svalů a udržuje rovnováhu. Aktivuje se, když se řidič připravuje na něco, nebo udělá rychlé rozhodnutí. Mnoho dalších oblastí je také aktivní při jízdě. Drs. Hugo J. Spiers a Eleanor A. Maguire, mezi ně patří putamen, pallidum, kaudat a hippocampus. Jejich závěry byly zveřejněny v časopise Neuroimage z května 2007.
