Navzdory skutečnosti, že motocykly nabízejí nejnepalivnější způsob dopravy, provoz motocyklu vyžaduje více dovedností a koordinaci, než je provozování automobilu, podle správy Národní silniční dopravní bezpečnosti. Vzhledem k tomu, že motocykly poskytují malou ochranu, jezdci by měli používat ochranné pomůcky, jako je helma, ochrana očí, ochranné oblečení, rukavice a obuv. Jezdci na motocyklích by měli zůstat neustále informováni o svém okolí a naučit se bránit, aby se ochránili před auty a nákladními vozy kolem nich. Národní správa pro bezpečnost silničního provozu uvádí, že 80 procent nehod na motocyklu způsobí zranění nebo úmrtí. Některá zranění jsou častější než ostatní.
Kosti zlomenin
Vzhledem k tomu, že motocykl nemůže stát samostatně, většina motocyklových nehod způsobí, že motocykl padne. Nehody se stávají tak rychle, že jezdec jezdce zůstává pod motocyklem, což má za následek zlomenou nohu. Centrum pro neurologické dovednosti proto hlásí zlomenou nohu jako nejčastější zranění u hospitalizovaných obětí nehod. Motocyklové nehody mohou také způsobit zlomeniny zápěstí a paží, jelikož jezdci přirozeně reagují tím, že se snaží přerušit jejich pád a chytit se. Mezi jiné časté zlomeniny, které jsou výsledkem nehody motocyklu, patří zlomeniny ramen a pánve.
Silniční vyrážka
Vzhledem k tomu, že motocykly bezpečně nezajímají cestující, jezdec při nehodě motocyklu přichází do styku s povrchem silnice. Nedostatek vhodného ochranného oděvu zanechává pokožku zranitelnou na zranění známou jako silniční vyrážka. Silniční vyrážka popisuje oděru kůže, která se může pohybovat od mírné až těžké. Když se povrch pokožky objevuje pouze červeně, lékaři klasifikují silniční vyrážku jako první stupeň. Druhý stupeň silné vyrážky nastane, když je povrch pokožky zlomený, ale vnitřní vrstvy pokožky zůstávají neporušené, jak popsal Arnie Baker Cycling. Třetí stupeň silné vyrážky, která vyžaduje okamžitou lékařskou péči, nastane, když silnice zcela odstraní kůži, která opouští podkladové vrstvy tkáně a tuku vystavené.
Zranění hlavy
Poranění hlavy, včetně traumatického zranění mozku, je hlavní příčinou úmrtí a zdravotního postižení při nehodách motocyklů, podle Oklahoma State Department of Health. Přestože nosení přilby může snížit úmrtí motocyklových nehod o 29 až 35 procent a výskyt poranění hlavy dokonce více, podle ministerstva dopravy USA, mnoho států nevyžaduje použití helmy. Přestože mnozí milosrdní motocyklisté bojují proti zákonům vyžadujícím přilby, které uvádějí potřebu jejich nezávislosti, studie o zákonu přilby, nehodách motocyklů ao výsledných nákladech na lékařskou péči stále zjišťují, že nošení helmy snižuje pravděpodobnost výskytu poranění hlavy, dopravy.
